真谷地鉄道 ２４号機が夕張線沼ノ沢駅へ駆け下りる（２）
国鉄沼ノ沢駅で撮影していれば、次から次へとＤ５１が来たと思うのだが、
あえて真谷地鉄道の撮影に行ったようです。
当時の心境は、たぶん「Ｄ５１はいつでも撮れる」みたいな感じだったと思う(笑)
あ～っ！そこで絶気かぁ～(残念)
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真谷地鉄道 ２４号機が夕張線沼ノ沢駅へ駆け下りる（１）
冬の真谷地鉄道を訪ねた理由は不明ですが、行った事実は写真が物語っている。
この頃からは白黒ネガの感じから、一人で撮影が多かったんじゃないかと思う。
真谷地鉄道は、山の上から石炭を満載した貨車をバック運転で引き出し、
一気に駆け下りて行くので、煙は期待出来なかったと思うのだが、
ロケーションとしては悪くないので、ここで撮影したと推察する。
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「煙の記憶」LXV ＳＬ函館大沼号
バックアップＨＤＤへ未現像のままセーブした画像を、現像してＵＰするテスト。
夏の気温上昇で行く所も無く、おまけにバック運転となれば正面ドカ～ン！かな？(笑)
この頃はデジカメへ切り替えた時期で、ＡＦの訓練をしてたのだと思いますが、
その高性能な追随性に驚いた記憶あり。
2014年7月函館本線銚子口～池田園で撮影。
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夕張線 志幌加別川を渡るＤ５１を撮る
白黒ネガ２３本目スタートです！
当ブログも開設一年が経過し、一生懸命にＲＡＷ現像してる訳ですが(笑)、
今の進捗状況では数年は掛かる見込みで、リバーサルフイルムのＲＡＷ現像
については、まったく未定となっております・・・
三菱大夕張鉄道のお別れ運転も無事終了し、年も改まったみたいですよ。
昭和４９年の一発目の出撃は「シンヤチ」改め真谷地鉄道を目指してますね。
沼ノ沢駅の真谷地鉄道へ向かう前に、とりあえずＤ５１を清水沢～南清水沢の
鉄橋でパチリ！って感じだったと思う。
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三菱大夕張鉄道 さよなら三菱大夕張鉄道（最終）
ありがとう三菱大夕張鉄道！また逢う日まで・・・
という事で、三菱大夕張鉄道はここで一旦終了します。
今後は新たな写真を発掘した時や、モザイクを掛けないとチョッと
みたいな写真は修正後に、随時ＵＰしようとは考えてます。
明日からは、国鉄、真谷地鉄道、夕張鉄道などが中心となりますが、
少年の駄作という事をご理解の上、今後も笑覧して頂けたらと思います。
お別れ運転のＮｏ３が大夕張駅へ戻った時は、すっかり日が暮れていた。
とても写せるような状況ではないと思うのだが、ＡＳＡ２００のネオパンＳＳＳで
何とか渾身のひとコマを撮ったみたいです。
しかし、残念ながらレンズが曇ってたのか？ハーレーションなのか？は
今となっては不明ですが、一眼レフだったらなぁ～と思ってしまう写真です(笑)
Ｎｏ３とは翌年の春に、謎の三重連として再会する事を、この時の少年はまだ知らないハズ・・・
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「煙の記憶」LXIV 雨宮２１号
バックアップＨＤＤへ未現像のままセーブした画像を、現像してＵＰするテスト。
二年前に行われた冬季特別運転で、女子大生？ぐらいの女性二人が居まして、
後ろからの撮影許可を頂いて写した記憶あり。
こうして見ると、真冬の蒸気に上手く二人が浮かび上がっていたと思う。
2018年12月丸瀬布いこいの森で撮影。
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三菱大夕張鉄道 さよなら三菱大夕張鉄道（１３）
お別れ運転のＮｏ３を見送った後、大夕張駅に戻ってこれを撮ってたのか！(驚き)
最終列車が出た後の、駅舎内で時刻表を撮るなんてイィ～じゃないか！！(笑)
ここの最後は一日三往復だった事も分かるし、これはこれで貴重な写真と思う。
この春に廃止となった札沼線の一日一往復の事を思うと、さすが三菱といった感じかな(笑)
大夕張駅の改札口と駅舎内が、ぼんやり思い出される写真ですね(涙)
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三菱大夕張鉄道 さよなら三菱大夕張鉄道（１２）
Ｎｏ３の後撃ちで、Ｃ５６風テンダーを捉えたのは偶然だろうけで、
進行方向にはシューパロ湖畔も広がって、中々イィ～写真じゃないか！と思う。
改めて、最後の走行写真を見ながら涙してます(笑)
ありがとうＮｏ３、また逢う日まで！
前方に二人の鉄が写っているが、彼らも追っ駆けだったのかな？
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