「煙の記憶」XLI ＳＬニセコ号
ＳＬニセコ号は機回しの関係で、ＤＬニセコ号になる事があった。
とりあえず最後尾にＳＬが付いているので、「煙の記憶」へＵＰしますネ(笑)
羊蹄山も綺麗に顔を出し、この場所で撮りましたが、
まぁ～これはこれで、イィ～記録になったと思われますよ。
2014年10月函館本線比羅夫～俱知安で撮影。
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三菱大夕張鉄道 ロッドを外されたＮｏ３
大夕張炭鉱が閉山したのだなぁ～と思わせる写真だ。
大夕張鉄道は、この年の12月にお別れ運転でＳＬは廃止となるが、
Ｎｏ３とは翌年の春に、夕張線鹿ノ谷駅で再会する事になるとは、
この時の少年は知らないハズだ(謎)
後に、鹿ノ谷駅までＤ５１に引かれ、夕張鉄道の９６００へ引き継がれ、
江別市野幌の某場所（山田コレクション？）へ連行？されて行くＮｏ３を
撮影する事になるとは・・・
剥がされた閉山反対の白ペイントが痛々しい。
Ｎｏ３はロッドも外されてる・・・
しかし、お別れ運転はＮｏ３だったハズだが、果たして・・・
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「煙の記憶」XL ＳＬニセコ号
本来であればＳＬのバックに羊蹄山が見えるハズだったが、肝心要のお山は雲の中・・・
とりあえず、傍らに秋を告げるススキがあったので絡めて撮ってみた記憶あり。
まぁ～今となっては、これはこれで良い記念になったんだと思われますね(笑)
2013年9月函館本線ニセコ～昆布で撮影。
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三菱大夕張鉄道 Ｎｏ２とＮｏ３が重連で留置されていた
炭鉱の閉山も決定し、採炭を停止した時期なのか？は不明だが
Ｎｏ２とＮｏ３は罐の火を落とし留置されたようだ。
何故？そう思うかと言うと、以後の三菱大夕張鉄道の白黒ネガに
石炭貨車の牽引したのが写ってなさそうだからである。
一度でいいから、大夕張鉄道の重連運転を見たかった・・・
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「煙の記憶」XXXIX ＳＬ函館大沼号
この写真を撮って、もう六年にもなるのか？
あの頃は、春と夏は函館大沼号、秋はニセコ号、冬は湿原号と忙しかった。
それに比べて今の北海道はＳＬどころか、線路そのものが怪しい状況・・・
新幹線が札幌へ来る頃には、きっと道内の線路は残り少ないのだろうな。
2014年7月函館本線大沼公園～赤井川で撮影。
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三菱大夕張鉄道 シューパロダムと三弦橋を撮る
自転車で往復３０ｋｍ以上を走破する事なんて、今は出来ないと思う(笑)
鹿の谷まで足を延ばし、帰路の途中のシューパロ湖畔で写真を撮ってた。
今は旧シューパロダムと旧森林鉄道の三弦橋は、下流に出来た新シューパロダムの
おかげで水没してると思われ、貴重な写真なのでは・・・
これは旧シューパロダムです。
こちらは三弦橋ですね。実は、この鉄橋を歩いて釣りに行った記憶あり。
確か、通行止めトンネルを抜け怖かった記憶はあるが、魚が釣れた記憶無し(笑)
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「煙の無い記憶」２７ 江差線で撮ったキハ４０
ＳＬ函館大沼号で訪れた合間に、友人に連れて行ってもらった最初で最後の江差線。
と言うわけで、風情のある駅でしたが何と言う駅かは残念ながら覚えてません。
鉄橋だとかも連れて行ってもらいましたが、そもそも撮った事さえ忘却の彼方へ・・・
2013年7月江差線の某駅で撮影。
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